陳顯立 Andy
前言 : 電動車產業的潛力市場
- 2021 年 1 月，特斯拉創辦人伊隆．馬斯克，取代亞馬遜創辦人貝佐斯成為了世界首富。使馬斯克登上世界首富的最大功臣之一，就是電動車產業的巨頭特斯拉公司。但電動車產業的市場前景如何呢？是極具潛在發展還是只是一時泡沫呢？
- 依據勤業眾信的《2030電動汽車趨勢展望報告》中指出，市場對於電動車的需求提升有下列4項因素 :
台灣消費者電動車認知現況調查
- 經濟部次長陳正祺在專訪時表示，在現今的國際能源轉型趨勢下，台灣目前以2025年再生能源20%為目標、汽車大國日本也將在2030年代中期禁賣汽油車，加入世界各國致力減碳和轉向電動車熱潮的行列。
- 即使是產業的發展趨勢如此，在減碳需求與綠色復甦推波助瀾下，目前台灣市場的消費者在電動車需求以及真實的現狀樣貌是如何?這也是電動車品牌業者與其相關生態圈，所有品牌皆應了解的消費者樣貌與回饋!
- 凱絡媒體週報為了解台灣消費者目前對於電動車的認知現況，今年 03/05 到 03/10，我們從「創市際大型樣本群（IX：Panel）」的樣本中，以「線上網路問卷（IX Survey）」的方式，初步的量化調查結果如下說明：
純汽油車依然為佔九成以上比例
- 機車 : 全體自己或家人擁有機車的動力類型，以純汽油佔比最高。
- 全體自己或家人擁有汽車的 1,525 受訪者中，動力類型以純汽油佔比 94.4% 最高，純電動佔 7.5%，其他佔 0.1%，不清楚佔 1.5%。
- 汽車 : 全體自己或家人擁有汽車的動力類型，以純汽油佔比最高。
- 全體自己或家人擁有汽車的 1,356 受訪者中，動力類型以純汽油佔比 93.6% 最高，油電混合佔 6.3%，純電動佔 1.6%，不清楚佔 0.7%。
維修耗材費用過高及充電站不足為最大擔憂點
- 機車 : 沒有意願購買電動機車的原因中，最高是因為維修費用太高、耗材太貴。
- 未來三年偏向沒有意願購買電動車的 110 位受訪者中，是因為擔心家裡無法充電佔 32.4%，擔心充電站不足佔 45.9%，充電太耗時佔 38.0%，續航力不佳佔 47.5%，價格較高佔 56.0%，沒有補助、補助太少佔 25.5%，覺得性能較差佔 19.7%，維修不方便佔 38.9%，維修費用太高、耗材太貴佔 67.3%，不喜歡電動車的品牌或風格佔 18.9%，比較喜歡傳統油車佔 25.3%，想等電動車更普及再買佔 33.9%，不覺得比較環保佔 24.1%，其他佔 3.4%。
- 汽車 : 沒有意願購買電動汽車的原因中，最高是因為擔心充電站不足。
- 未來三年偏向沒有意願購買電動車的 174 位受訪者中，是因為擔心家裡無法充電佔 44.3%，擔心充電站不足佔 57.9%，充電太耗時佔 40.4%，續航力不佳佔 42.3%，價格較高佔 46.6%，沒有補助、補助太少佔 24.6%，覺得性能較差佔 12.4%，維修不方便佔 33.1%，維修費用太高、耗材太貴佔 53.5%，不喜歡電動車的品牌或風格佔 5.1%，比較喜歡傳統油車佔 11.2%，想等電動車更普及再買佔 41.8%，不覺得比較環保佔 20.7%，其他佔 1.1%。
環保低噪是最具驅動力因素
- 機車 : 有意願購買電動機車的原因中，最高是因為環保、低噪音
- 未來三年偏向有意願購買電動機車的 544 位受訪者中，會因環保、低噪音購買佔 77.0%，充電方便佔 34.0%，價格佔 25.9%，喜歡電動車品牌、風格佔 35.4%，省去油錢支出佔 52.4%，其他佔 0.2%。
- 汽車 : 有意願購買電動汽車的原因中，最高是因為環保、低噪音
- 未來三年偏向有意願購買電動車的 463 位受訪者中，會因環保、低噪音購買佔 82.1%，充電方便佔 21.3%，價格佔 20.6%，喜歡電動車品牌、風格佔 31.5%，省去油錢支出佔 59.7%，其他佔 0.2%。
駕駛時續航力不佳及充電站太少為最大障礙點
- 機車 : 自己或家人駕駛電動機車時，覺得遇到最大的問題或障礙，是續航力不佳
- 自己或家人擁有純電動機車的 114 受訪者中，覺得家裡無法充電很困擾的人佔 13.9%，目前充電站太少佔 32.9%，充電太耗時佔 29.8%，續航力不佳佔 45.7%，性能沒有達到預期佔 21.6%，找不到維修站/維修不方便佔 28.3%，維修費用太高、耗材太貴佔 41.9%，充電費用、電費支出高佔 16.2%，其他佔 4.0%。
- 汽車 : 自己或家人駕駛電動汽車時，覺得遇到最大的問題或障礙，是目前充電站太少
- 自己或家人擁有純電動車的 22 受訪者中，覺得家裡無法充電很困擾的人佔 36.2%，目前充電站太少佔 73.5%，充電太耗時佔 47.8%，續航力不佳佔 23.0%，性能沒有達到預期佔 6.8%，找不到維修站/維修不方便佔 15.8%，維修費用太高、耗材太貴佔 45.5%，充電費用、電費支出高佔 17.3%。
充電站的便利性與維修費用是關鍵考量點
台灣電動車市場發展預估
縱觀全球EV市場發展之歷史數據看台灣
- 當電動車佔有新車銷售 1% 以上後，市場即會以每年提升 1% 市佔以上的速度發展！在全年457k 乘用車銷售量中有超過 7k 輛為電動車（包含PHEV & BEV），佔比超過1.5% ，保守預估 2025台灣市場累積車口數可達 15 萬輛以上，仍有相當大的發展空間。品牌需從解決消費者痛點著手、順應趨勢，以加速電動車整體發展。
–> 充電樁形式與規格需統一化
- 2020 年對台灣電動車市場來說，是高速增長開始的元年。然而，也意味著充電服務的需求日益增加：電動車充電需求可以分為目的地交流充電以及高速直流充電，目的地交流充電通常用在飯店百貨以及停留較久的場域；高速直流充電則是電動車的剛需，適合建置於高速公路交流道沿線上。(目前市場上已知裕電能源積極發展適用於各規格的充電裝置。)
–> 充電裝設施需更加普及，需更多政策法規支持
- 在台灣，多數直流充電樁是由車廠建置於自家經銷據點，限自家車種使用，因此對於電動車主來說實際能夠使用的充電站數量其實相當有限。目前台灣擁有最多高速直流充電站的車廠是特斯拉，透過大量部署在建置於高速公路沿線上，提供自家車主長途行駛之充電服務。有趣的是 Tesla 在市場部署站點的速度與該品牌掛牌數成長關係，和國際能源組織IEA 2020發布的 EV outlook 中提及的車口數及樁數比（1:50）之數據不謀而合。
- 以台灣當前之車口數計算，DC仍舊短缺超過 1:50 支充電樁，並隨著車口數持續上升，充電樁供不應求的狀況會越發明顯，可以見得直流高速充電服務的部署速度是迫在眉睫的。針對此一機會，目前包括宅電、華城、EV Oasis 等台灣充電服務廠商都在爭取市場站點部署直流充電站，提供所有車款皆適用的高速直流充電服務
凱絡媒體協助你完成!
※資料 / 圖片來源：Unsplash、ixresearch.com
受訪資料來源
受訪者資料
在 95% 信心水準下，回收了 1,679 份有效樣本，抽樣誤差約正負 2.39%。並再依照行政院主計處 2020 年 12 月台灣地區人口之性別、年齡及地區人口結構進行加權
